ডায়ালসিলেট ডেস্ক::সিলেটের বুক চিরে বহমান সুরমা নদী নগরকে করেছে দু’ভাগ। নদীর উত্তরে সিটি করপোরেশনে ২৭টি ওয়ার্ডের ২৪টি এবং ২৫ থেকে ২৭ নং ওয়ার্ড পড়েছে দক্ষিণ সুরমায়। তেমনী ৬ থানা নিয়ে গঠিত সিলেট মহানগর পুলিশে ৪টি উত্তর সুরমায় এবং দু’টি থানা পড়েছে নদীর দক্ষিণ প্রান্তে। নগরের প্রবেশদ্বার খ্যাত দক্ষিণ সুরমায় অবস্থিত কেন্দ্রীয় বাস-ট্রাক টার্মিনাল ও রেলওয়ে স্টেশন, বিভাগীয় দফতরের গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনা। ফলে উত্তর সুরমার সমধিক গুরুত্ব দক্ষিণ সুরমা।
তথ্যমতে, ব্রিটিশ শাসনামলে নদীর দুই তীরের সেতুবন্ধন গড়ে দিয়েছিল ক্বীন ব্রিজ। ধনুকের ছিলার মত বাঁকানো ক্বিন ব্রিজ লোহা দিয়ে তৈরী। সুরমার উপর অবস্থিত ব্রিজের নামকরণ হয়েছিলো আসাম প্রদেশের গভর্ণর মাইকেল ক্বিন’র নামে।
১৯৩২-৩৭ সালে আসাম প্রদেশের গভর্ণর ছিলেন মাইকেল ক্বিন। তখন আসামের সঙ্গে সিলেটের যোগাযোগের মাধ্যম ছিল ট্রেন। মাইকেল ক্বিন’র সিলেট সফরে আসাতে সুরমা নদীর উপর ব্রিজ স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। এ কারণে ১৯৩৩ সালে রেলওয়ে বিভাগ সুরমা নদীর ওপর ব্রিজ নির্মাণের উদ্যোগ নেয়। ১৯৩৬ সালে ব্রিজটি নির্মাণ শেষে আনুষ্ঠানিকভাবে খুলে দেওয়া হয়।
প্রায় ১১৫০ ফুট দৈর্ঘ্য এবং ১৮ ফুট প্রস্থের ব্রিজ নির্মাণে তৎকালিন সময়ে ব্যয় হয়েছিল প্রায় ৫৬ লাখ টাকা। ক্বিন ব্রিজ দিয়ে নগরের প্রবেশদ্বার (উত্তর সুরমা) ব্রিজের ডানপার্শ্বে সুরমা নদীর তীরে ১৮৭৪ খ্রিষ্টাব্দে নির্মিত হয় ঐতিহাসিক ঘড়িঘর। মৌলভীবাজারের কুলাউড়ার পৃত্থিমপাশার জমিদার আলী আহমদ খান তাঁর ছেলে আলী আমজদের নামে ঘড়ি ঘরটি নির্মাণ করেন। লোহার খুঁটির উপর ঢেউটিন দিয়ে সুউচ্চ গম্বুজ আকৃতির স্থাপত্যশৈলীর ঘড়িঘরটি তখন থেকেই আলী আমজদের ঘড়িঘর নামে পরিচিত। সুরমা নদীর তীর ঘেঁষে নির্মিত এই ঘড়ির ডায়ামিটার আড়াই ফুট এবং ঘড়ির কাঁটা দুই ফুট লম্বা। ওই সময় ঘড়ির অবাধ প্রচলন ছিল না।
১৯৭১ সালে মহান মুক্তিযুদ্ধ চলাকালে পাকিস্তানী হানাদার বাহিনী ডায়নামাইট দিয়ে ব্রিজের উত্তর পাশের একাংশ প্রাচীন ঘড়িঘরটিও বিধ্বস্থ হয়। স্বাধীনতার পর ক্বিনব্রিজ কাঠ ও বেইলী পার্টস দিয়ে মেরামত করা হয় ও হালকা যান চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। ১৯৭৭ সালে বাংলাদেশ রেলওয়ের সহযোগিতায় ব্রিজের বিধ্বস্ত অংশটি কংক্রীট
দয়ে পুনঃনির্মাণ করা হয়। এরপূর্বে দুইবার বড় ধরণের সংস্কার করা হয় ক্বিন ব্রিজে। তৎকালীণ সময়ে সিলেট পৌরসভা আলী আমজদের ঘড়িটিও মেরামতের মাধ্যমে সচল করে। যদিও বছর কয়েক পর ঘড়ির কাঁটা বন্ধ হয়ে যায়। এরপর ১৯৮৭ সালে ঘড়িাট মেরামত করে পুনরায় চালু করা হয়। স্ইে থেকে ইতিহাসের অংশ হয়ে আজো ঠাঁয় দাঁড়িয়ে ঘড়িঘর ও ক্বীন ব্রিজ।
৮৬ বছরের পুরোনো ক্বিনব্রিজ এখনো মানুষ ও যানবাহনের ভার বহণ করে চলেছে। যদিও সুরমার উপর শাহজালাল প্রথম, দ্বিতীয় ও তৃতীয় এবং কাজিরবাজার সেতু নির্মাণে যোগাযোগের অভূতপূর্ব উন্নয়ন ঘটেছে।
এরপরও প্রয়োজনীয়তা ফুরায়নি প্রায় শতবর্ষী ক্বিনব্রিজটির। অথচ ব্রিজের পানির নীচে থাকা লোহার আর্চে জং ধরে ক্ষয়ে গেছে। যে কারণে সড়ক ও জনপথ সেতুটিতে সতর্কীকরণ সাইন বোর্ড ঝুলিয়ে রাখে।
শতবর্ষী ক্বীন ব্রিজকে হেরিটেজ হিসেবে সংরক্ষণে বন্ধ গত ১ সেপ্টেম্বর বন্ধ করে দেয় সিলেট সিটি করপোরেশন। কেবল হাটা চলার জন্য ব্রিজের দু’পাশে লোহা দিয়ে প্রতিবন্ধকতা তৈরী করে দেওয়া হয়। তবে সেতুর দুই প্রবেশদ্বার বন্ধ করে দেওয়ায় ব্রিজটি চলে যায় ভাসমান হকারদের দখলে।
তাতে নাখোশ হন দক্ষিণ সুরমাবাসী। ব্রিজটি খুলে দিতে তারা আন্দোলন অব্যাহত রাখেন। সওজ সেতুটি ঝুঁকিপূর্ণ সাইনবোর্ড লাগালেও মঙ্গলবার রাতে প্রতিবন্ধক তুলে সেতুটি ফের যান চলাচলের জন্য খোলে দেওয়া হয়।
এসময় উপস্থিত ছিলেন দক্ষিণ সুরমার তিনটি ওয়ার্ডের কাউন্সিলর আজম খান, সিটি কর্পোরেশনের প্যানেল মেয়র দেওয়ান তৌফিক বক্স লিপন, তাকবিরুল ইসলাম পিন্টু, মহিলা কাউন্সিলর ও প্যানেল মেয়র রোকসানা বেগম শাহনাজ প্রমুখ।
এ বিষয়ে সিসিক মেয়র আরিফুল হক চৌধুরী বলেন, দক্ষিণ সুরমাবাসীর পক্ষে মুরব্বীরা ব্রিজটি খুলে দিতে অনুরোধ করে জানিয়েছেন, সামনে বিশ্ববিদ্যালয় ভর্তি পরিক্ষা। তাতে বাইরে থেকে আসা লোকজন যেনো কষ্টে না পড়েন। প্রয়োজনে পরবর্তীতে বন্ধ করে দেবেন। মুরব্বীদের অনুরোধে রিকশা-মোটরসাইকেল, হাতাগাড়ি চলাচলের জন্য ব্রিজটি খুলে দেওয়া হয়েছে। ব্রিজ খুলে দিলেও ইঞ্জিনচালিত কোন যানবাহন চলাচল করতে পারবে না। আইন-শৃংখলা বাহিনীকে এ বিষয়ে কঠোর থাকতে বলা হয়েছে।